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　　10月8日，365体育投注_365体育备用网址-【唯一授权网站】@：旗下江南造船3号船坞完成了年度第五批次出坞，2艘整船出坞、2艘半船同步起浮。

　　17.5万立方米大型LNG运输船系列船第二艘

　　该船为由江南造船自主研发设计的MARK Ⅲ薄膜式17.5万立方米大型LNG运输船，以目前国际最新、最先进的大型LNG理念为基础，满足最新的规范规则和行业标准，配备采用最新技术的双燃料系统及再液化系统，进一步提升船舶经济性能，且船舶操控和运行管理更加灵活。

　　该船在船坞阶段实现了前船明火意见在搭载过程中全覆盖，机舱区域打磨结束、舵机调试和应急发电机负荷试验交验完毕、货舱区域甲板液货管系绝缘包敷结束，为后续生产奠定了基础。

　　14000TEU双燃料集装箱船系列船第三艘

　　该船为江南研究院自主研发设计的“鲲”系列大型集装箱船，采用LNG双燃料动力，是新型高效、绿色、节能环保的船型。

　　该船从半船起浮到整船出坞仅用了42天，出坞前实现“331”目标，即“三清零”（搭载清零、试箱清零和涂装清零）、“三网通”（管网通、电网通和信息网通）和发电机待试；实现全船亮灯，为年底顺利试航奠定了基础。

　　同步起浮的2艘半船是为新加坡太平船务（PIL）建造的14000TEU LNG双燃料集装箱船系列船第四艘的艏、艉半船。为了更好地进行船舶浮态对中，减少变形量，建造团队开创了新的起浮方案，为后续集装箱船树立了半船起浮的新模式。






| 来   源：江南造船
| 责   编：邝展婷
| 校   对：高红梅
| 审   核：项   丽/甘丰录